（中央社記者黃季寬北京20日電）儘管中國鐵道部長劉志軍因案下台，但今年北京聯外高鐵網成形的腳步不會放慢，北京與周邊1000公里內的城市即將出現半日生活圈。

半日生活圈是什麼概念？就是早上從北京出門搭乘高鐵，4小時之內往東北可到達哈爾濱，往東南可抵上海，往華中可在武漢吃中飯，比起坐飛機一點不遜色，可能還更方便些，更便宜些。

如果把這種生活圈再縮小至北京和天津之間的半小時生活圈，那就更可以看出其便捷。

早晨7時從天津出家門，8時半抵達北京的公司上班，17時半下班，19時前回到天津，北京和天津因而能實現「雙城生活」，無論住房、就業，還是餐飲、娛樂，雙方擁有越來越多的資源共享。

所有這些都拜高鐵之賜。京津城際鐵路的和諧號動車組CRH3，時速可達350公里，大約120公里的路程，20多分鐘就到，而且車次非常多，每隔10分鐘就有一班。

京滬高鐵預計今年6月通車，京廣 (或稱京港)及京哈高鐵也可望今年內陸續通車營運。

這些高鐵路線通車後，武漢、上海、哈爾濱都進入北京的半日生活圈，瀋陽更進入2小時生活圈。北京與外地的互動將更頻繁密切，中國人的生活面貌將隨著高鐵的延伸而出現變化。

中國高鐵　軍事戰略意義深

（中央社記者黃季寬北京20日電）中國大陸全力發展高速鐵路，除了很有經濟和社會效益，軍事戰略意義也不能忽視。

中國總共有7個大軍區，分別是北京軍區、瀋陽軍區、濟南軍區、南京軍區、廣州軍區、蘭州軍區、成都軍區，其中北京軍區的38集團軍、濟南軍區的54集團軍和廣州軍區的15空降軍為總戰略預備部隊，遇事需要快速移動，高鐵有助於大幅提高機動效率。

此前，香港鏡報月刊曾指出，美國前國防部長倫斯斐曾根據「場地而非基地」的新戰略思想，削減駐外軍事基地，同時提升遠程兵力投送能力。而中國高鐵的建成，「正好恰如其分應用這一軍事戰略思想」。

同時，高鐵比空運省錢，輸送量也大，這都對必須在輻員廣大的空間中機動的中國軍隊很有幫助。