台鐵年虧百億 監院糾正行政院
2011-08-09			● 亞股崩跌 各國忙止血 ● 穩人心 Fed料加強振興承諾 ● 市場衰退氣氛 深化債務危機 ● 全球一馬當先 台股大逆轉 ● 台鐵年虧百億 監院糾正行政院 ● 中國版401K計畫擬啟動 利多
【本報綜合外電報導】中央社台北9日電，監察院調查發現，交通部台灣鐵路管理局民國94年起每年都虧損新台幣100億元以上，經營效益不佳，負債持續上升，行政院及交通部至今未訂定有效方案協助改善，遭糾正。 糾正案文指出，交通部長毛治國接受監察院約詢時表示，「台鐵局民營化是不可行的」，但行政院有關台鐵局民營化政策至今沒變，交通部基本立場與行政院相關政策似乎有扞格。 交通部今天接受記者訪問時表示，台鐵虧損問題有很多因素，近年已積極改善，待收到監察院糾正案文後，會積極面對監察委員指教，努力改善。 監察院今天通過監委劉玉山、程仁宏、林鉅鋃、馬秀如與楊美鈴提案，糾正行政院、交通部。 糾正案文指出，台鐵從67年首度出現虧損2.57億元後，除72、73年小有盈餘，其餘年度都虧損。到去年底，累計虧損已達2074億元（現金債務1116億元），雖經動用資本公積填補，累計虧損仍達819.38億元；其中90年度起到99年度止，10年期間累積虧損達1085.46億元，平均每年超過100億元。 糾正案文表示，因運輸環境改變、票價訂定缺乏彈性等，台鐵收入未能有效提升，像台鐵運價已超過16年未調整，收入長期無法反映成本；另外，台鐵無法有效降低支出，舊制退撫金是台鐵虧損主要原因，以99年度虧損102.39億元為例，舊制退撫金就占67.3億元。 監委說，交通部只是將台鐵虧損原因分為「可歸責」（營運虧損）與「不可歸責」（舊制退撫制度及利息負擔），區分經營者責任，沒能確實全面處理台鐵面臨的現狀。 監委表示，交通部只以充滿不確定性的台鐵局資產活化償債計畫，做為台鐵局財務改善計畫，並將問題延到117年，相當不妥；行政院沒能協助台鐵局適時提出具體可行方案，改善財務狀況及提高營運績效，導致營運持續惡化。 糾正案文指出，台鐵局依法應以企業方式經營，力求有盈無虧，但由於票價訂定受政府管制，鐵路規劃、營運及管理都需配合政府，組織定位不明，潛藏矛盾，應通盤檢討台鐵局組織定位，而台鐵局公司化政策及再生計畫至今未定案，也有不當。

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